Odpowiedź na interpelację w sprawie ograniczenia środków finansowych przeznaczonych na inwestycje w szkolnictwie

   W odpowiedzi na interpelację pana posła Jana Kochanowskiego z dnia 1 grudnia br w sprawie środków przeznaczonych w 1999 r na realizację inwestycji oświatowych w woj gorzowskim uprzejmie wyjaśniam że w budżecie Ministerstwa Edukacji Narodowej część 33 zgodnie z założeniami do projektu budżetu państwa na 1999 r nie zostały ujęte planistycznie środki na realizację inwestycji oświatowych będących od 1 stycznia 1999 r zadaniem własnym właściwych jednostek samorządu terytorialnego    W wyniku decentralizacji kompetencji państwa dochody i wydatki zaliczane do budżetu państwa zostały w planie budżetu na 1999 r przesunięte do dochodów i wydatków innych podmiotów samorządowego sektora finansów publicznych Oznacza to że samorządy będą mogły realizować min inwestycje oświatowe z większych niż dotychczas dochodów własnych    Konsekwencją zmiany struktury budżetu państwa... czytaj całość

Interpelacja w sprawie warunków wprowadzenia do centralnych inwestycji budowy obwodnicy Tarnobrzega

   Od trzech lat w budżecie państwa znacznie zwiększone są środki na budownictwo drogowe Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad w 2004 r opracowała krajowy program budowy autostrad dróg ekspresowych i obwodnic Rząd Premiera Marcinkiewicza zapowiedział kontynuację realizacji tego programu oraz wnosi nowe rozwiązania ułatwiające budowę dróg i obwodnic Miasto Tarnobrzeg posiada koncepcję budowy obwodnicy Są plany przebiegu obwodnicy opracowane jeszcze w latach 80 Miasto nie jest w stanie udźwignąć takiej inwestycji    Proszę Pana Ministra o odpowiedź Jakie muszą być spełnione uwarunkowania aby budowę obwodnicy Tarnobrzega można było zaplanować i wprowadzić do centralnych inwestycji od 2007 roku    Uznaję również za celowe odbycie w tej sprawie spotkania przedstawicieli Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad z władzami Tarnobrzega    Informuję Pana Ministra że... czytaj całość

Interpelacja w sprawie wykorzystania szerokiego toru oraz budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie

   Od dłuższego czasu czynione są starania o budowę terminalu w Sławkowie wykorzystującego fakt doprowadzenia do tej miejscowości szerokiego toru umożliwiającego transport towarów nawet z Dalekiego Wschodu co znacznie skróciłoby czas transportu oraz koszty Wybudowanie terminalu w Sławkowie to również znacząca liczba miejsc pracy przy budowie a później eksploatacji terminalu    Strona czeska przedstawiła konkurencyjną ofertę z terminalem w Boguminie oraz przedłużeniem szerokiego toru ze Sławkowa do tej miejscowości co wydłuża trasę kolejową na Zachód podraża koszty inwestycji oraz pozbawiłoby Polskę istotnych korzyści    W związku z powyższym przedstawiam następujące pytania    1 Na jakim etapie są rozmowy z rządem Federacji Rosyjskiej oraz Ukrainy zmierzające do wykorzystania istniejącego szerokiego toru jego modernizacji oraz budowy terminalu przeładunkowego w Sławkowie    2 Jakie działania organizacyjne podjął... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie wysokości środków budżetowych przeznaczonych na finansowanie w 2001 r. zadań inwestycyjnych w dziale 801: Oświata i wychowanie w woj. warmińsko-mazurskim

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na zapytanie pani poseł Zdzisławy Kobylińskiej sprawie ustalenia dla wojewodów limitu wydatków inwestycyjnych na 2001 r w dziale 801 Oświata i wychowanie uprzejmie proszę pana marszałka o przyjęcie poniższych informacji    Określony przez ministra finansów wstępny plan łącznego limitu dla wojewodów na rok 2001 na dofinansowanie inwestycji oświatowych będących zadaniem własnym JST wynosił 134 471 tys zł co stanowiło 10582% analogicznego limitu w roku bieżącym Propozycje limitów na 2001 r na wydatki majątkowe dla poszczególnych województw zostały określone w sposób następujący    Kwotę 7397 tys zł stanowiącą różnicę planowanego limitu na 2001 r i limitu 2000 r tj 134 471 tys zł 127 074 tys zł = 7397 tys zł rozdzielono strukturą uzyskaną w wyniku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie realizacji budowy węzła autostrady A1 w miejscowości Warlubie

   Szanowny Panie Ministrze! Niepokój społeczności lokalnej budzi zamiar odstąpienia lub odłożenia w czasie budowy węzła autostrady A1 w miejscowości Warlubie na odcinku GdańskNowe Marzy węzła będącego szansą rozwiązania wielu problemów gospodarczych tego regionu    W zaprojektowanym miejscu inwestycji dokonano już wykupu gruntów oraz uregulowano stan prawny w tym zakresie Zamierzenia inwestora wskazują jednak na odstąpienie od całościowego wykonania zadania zgodnie z przyjętym projektem poprzez zaniechanie jego budowy    Inwestycja ta wpłynęłaby znacząco na rozwój nie tylko gminy Warlubie ale także gmin ościennych Projektowany węzeł miał stanowić wjazd do Borów Tucholskich pozwalając na wykorzystanie ich walorów turystycznych i rekreacyjnych Szybki dostęp do autostrady miał stać się natomiast gwarantem rozwoju istniejących zakładów produkcyjnych oraz terenów rolniczych Przeniesienie budowy tego projektu na dalszy bliżej... czytaj całość

Interpelacja w sprawie Walcowni Rur ˝Jedność˝ z Siemianowic Śląskich

   Do mojego biura poselskiego zwracają się pracownicy Walcowni Rur ˝Jedność˝ oraz mieszkańcy Siemianowic Śląskich najwyższy 32% poziom bezrobocia wiążący nadzieję na pracę z uruchomieniem tej inwestycji    Kolejne ekipy rządowe nie były w stanie doprowadzić do jej zakończenia i uruchomienia Pracownicy Walcowni Rur ˝Jedność˝ bezskutecznie dopominają się o wypłatę zaległych wynagrodzeń Wszak to nie ich wina że ślamazarnie prowadzone rozmowy odpowiedzialnych przedstawicieli rządu kolejne od 1997 roku ekipy z konsorcjum finansowym ˝Silesia˝ i kooperującymi komercyjnymi bankami finansującymi tę inwestycję są nieskuteczne Konsorcjum finansowe ˝Silesia˝ zostało dokapitalizowane akcjami Skarbu Państwa na kwotę 500 mln zł z czego ok 300 mln zł przeznaczone było na dokończenie Walcowni Ruch ˝Jedność˝ Kwota ta zabezpieczała wymaganą wielkość środków na dokończenie inwestycji i jej rozruch... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie nieprawidłowości związanych z lokalizacją i budową terminalu samochodowego w Koroszczynie

   Szanowny Panie Marszałku! W nawiązaniu do interpelacji nr 4427 posła na Sejm RP pana Franciszka Stefaniuka w sprawie nieprawidłowości związanych z lokalizacją i budową terminalu w Koroszczynie z upoważnienia prezesa Rady Ministrów oraz w porozumieniu z ministrem finansów przedkładam poniższe wyjaśnienia    Nieprawdziwe jest stwierdzenie o nieterminowym oddaniu do użytku terminalu w Koroszczynie czy też o zwłoce w zakończeniu tej inwestycji i dlatego też nie można mówić o skutkach finansowych z tym związanych Natomiast w końcowej fazie inwestycji stwierdzono pewne błędy popełnione na etapie planowania i realizacji inwestycji w Koroszczynie Błędy te wynikały ze sposobu podejmowania decyzji na etapie przygotowania inwestycji nieuzgodnienia wielu kwestii kluczowych dla dobrego i skutecznego funkcjonowania terminalu Dopiero eliminacja tych błędów pozwoliła na osiągnięcie stanu w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dokończenia budowy terminalu samochodowego w Koroszczynie w woj. bialskopodlaskim

   Budowa terminalu samochodowego w Koroszczynie w woj bialskopodlaskim rozpoczęła się jako inwestycja centralna w 1996 r W kolejnych latach obok przeznaczania na jej finansowanie środków w budżecie państwa była dodatkowo wspomagana z rezerw celowej będącej w dyspozycji ministra spraw wewnętrznych i administracji i ogólnej Rady Ministrów Ukończenie tej inwestycji w zakresie umożliwiającym dokonywanie odpraw celnych było planowane w roku bieżącym    W projekcie budżetu państwa na rok 1998 początkowo przeznaczono na tę inwestycję kwotę 57 mln zł Jednak w wyniku autopoprawki rządu została ona zmniejszona do 40 mln zł Niestety mimo kilkakrotnie składanych wniosków w tym także przeze mnie w trakcie prac parlamentarnych nie przywrócono przeznaczonej poprzednio sumy nakładów    Przedstawiciele rządu w trakcie prac w komisjach nie... czytaj całość

Interpelacja w sprawie przyznania w budżecie państwa na 2006 r. takich samych jak w 2005 r. środków na kontynuację inwestycji ˝Przebudowa wejścia do portu w Kołobrzegu˝

   W okresie od początku realizacji inwestycji finansowanej całkowicie z budżetu państwa czyli od 2000 r do końca 2005 r wartościowe zaawansowanie robót wynosi 85 720 tys zł co stanowi 577% całości inwestycji    Plan finansowy na rok 2006 zakładał 19 030 tys zł tymczasem w przyznanych środkach na ten rok istnieje kwota tylko 9206 tys zł Należy zdecydowanie podkreślić iż przyznane środki finansowe w kwocie 9260 tys zł spowodują przerwę w realizacji i wzrost kosztów inwestycji! Dodatkowe koszty to min zabezpieczenie czoła falochronu na czas przerwania robót odprowadzenie sprzętu pływającego utrzymanie placów składowych i bocznicy kolejowej    Wydłużający się okres inwestycji spowoduje długotrwałe i brzemienne w skutkach ograniczenie w ruchu portowym znacznie pogorszy bezpieczeństwo żeglugi w porcie i niepotrzebnie podrożeją koszty... czytaj całość

Interpelacja w sprawie inwestycji Zachodnie Obejście Szczecina - ponowna

   Szanowny Panie Premierze! Zwracam się z uprzejmą prośbą o udzielenie odpowiedzi na następujące pytania dotyczące inwestycji Zachodnie Obejście Szczecina    1 Czy podziela Pan Premier pogląd wyrażony w odpowiedzi Ministra Rozwoju Regionalnego sygn DPII070027RK07 na moją interpelację z dnia 23 kwietnia 2007 r w sprawie wpisania ww inwestycji na listę podstawową Indykatywnego wykazu indywidualnych projektów kluczowych w tym dużych POIiŚ    2 Czym różni się obwodnica Szczecina od przypadków obwodnic w tym planowanych innych miast o podobnym potencjale w których to przypadkach uznano je za drogi ekspresowe lub krajowe    3 Czy przygotowania do Mistrzostw Euro 2012 będą miały wpływ na zwiększenie lub zmniejszenie nakładów inwestycyjnych na terenie Pomorza Zachodniego    Z poważaniem    Poseł Arkadiusz Litwiński    Szczecin dnia 31 maja 2007 r ... czytaj całość

Sitemap