Odpowiedź na interpelację w sprawie rozporządzenia ministra finansów dotyczącego podatku akcyzowego w zakresie podatku od oleju opałowego

   Szanowny Panie Pośle! W odpowiedzi na interpelację pana posła Grzegorza Gruszki nadesłaną przy piśmie znak SPS0202231599 z dnia 4 sierpnia 1999 r w sprawie wprowadzenia podatku akcyzowego od oleju opałowego uprzejmie informuję    Podatek akcyzowy od oleju opałowego został wprowadzony w związku z otrzymywanymi informacjami o występowaniu nadużyć w obrocie tym olejem sprzedaż oleju opałowego jako oleju napędowego dolewanie oleju opałowego do oleju napędowego itp Rozwiązanie to wprowadzono dopiero po zastosowaniu innych przedsięwzięć mających na celu wyeliminowanie nadużyć takich jak barwienie oleju opałowego na czerwono wprowadzenie specyficznego szczególnego nadzoru podatkowego nad obrotem olejem opałowym polegającego na kontroli czy nabyty olej został wykorzystany na cele opałowe czy też do napędu silników    Zastosowane rozwiązania nie doprowadziły do pełnego wyeliminowania nadużyć W związku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dalszego utrzymywania w mocy rozporządzenia ministra gospodarki z dnia 17 grudnia 2002 r. w sprawie szczegółowych wymagań jakościowych dla niektórych paliw ciekłych

   Wymagania jakościowe oleju opałowego określone są rozporządzeniem ministra gospodarki z dnia 7122002 r Ministerstwo Gospodarki zamierza de facto usunąć oleje ciężkie ze zwiększoną zawartością siarki z rynku paliw Usunięcie olejów ciężkich z rynku paliw uderzy w wiele kotłowni używających tańszych olejów ciężkich do wytwarzania ciepła i podgrzewania wody    Wiele gmin jest zaopatrywanych w ciepło z kotłowni które opalane są olejem opałowym ze zwiększoną zawartością siarki W wielu przypadkach kotłownie spalające oleje ze zwiększoną zawartością siarki dostarczają ciepłą wodę również podgrzewaną tym olejem zatem okres pracy takich kotłowni to cały rok Budowa tych kotłowni zaangażowała duże środki finansowe Początkowo użytkowanie tych kotłowni opierało się na tanim i ekologicznym oleju Ekoterm W okresie 19951996 cena oleju z mniejszą ilością siarki ... czytaj całość

Interpelacja w sprawie konieczności podjęcia przez rząd natychmiastowych działań w celu poprawy złej sytuacji ekonomicznej zakładów naprawczych taboru kolejowego na przykładzie ZNTK w Łapach SA

   Szanowny Panie Premierze! ZNTK to największy zakład pracy w Łapach Pracuje w nim 930 osób Już od 130 lat świadczy usługi dla PKP Zakłady są w sposób wysoce specjalistyczny przystosowane do produkcji i naprawy taboru kolejowego W 2000 r ZNTK w Łapach sprzedały dla PKP usługi na łączną kwotę ok 66 mln zł z czego PKP zapłaciła dla ZNTK zaledwie kwotę 125 mln zł Konsorcjum Kolejowe SA w Krakowie na koniec roku zalegało z zapłatą 5 mln zł Natomiast PKP SA na dzień dzisiejszy 108 mln zł    Od 9 stycznia PKP nie reguluje wobec ZNTK żadnych należności Spółka nie posiada w chwili obecnej żadnych środków pieniężnych Nie są regulowane należności wobec jakichkolwiek dostawców czy kooperantów    W związku z powyższym... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planowanych zmian dotyczących funkcjonowania kolejnictwa na przykładzie Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie

   Szanowny Panie Ministrze! Realizując wnioski związków zawodowych kolejarzy oraz szeroko rozumianych kolejarskich kręgów pracowniczych i społeczności woj podkarpackiego zwracamy się z uprzejmą prośbą o złożenie informacji o przygotowywanych zmianach w PKP szczególnie w obszarze działania Zakładu Linii Kolejowych w Rzeszowie    W środowisku kolejarskim i samorządowym panuje duży niepokój pojawiły się obawy że przygotowywane zmiany w PKP idą w niewłaściwym kierunku Podzielamy to zdanie i zwracamy się z prośbą o wstrzymanie zapowiadanych zmian Jesteśmy przekonani że planowane wydzielenie blisko połowy sieci na rzecz zakładów w Kielcach Nowym Sączu i Lublinie pozbawi nas wpływu na transport kolejowy i jego organizację na Podkarpaciu Taki podział w konsekwencji doprowadzi do likwidacji sieci wzrostu bezrobocia i dalszej degradacji naszego województwa    Propozycja wojewody podkarpackiego dotycząca... czytaj całość

Interpelacja w sprawie finansowania infrastruktury kolejowej

   Szanowny Panie Ministrze! Jako pomysłodawcy zwiększenia do 18% udziału środków z akcyzy paliwowej przeznaczanych na finansowanie infrastruktury transportu lądowego mieliśmy na uwadze przede wszystkim potrzeby polskiej kolei Według naszych informacji dziś po upływie 7 miesięcy do przyjęcia odpowiednich ustaw warto wrócić do kwestii stanu polskiej sieci kolejowej Z sektora kolejowego dochodzą bowiem bardzo niepokojące sygnały o znacznych problemach z uzyskaniem funduszy na remonty i modernizację Wątpliwości budzi również plan i sposób wykorzystywania środków budżetowych    W związku z tym zwracamy się do Pana Ministra z prośbą o wyjaśnienie poniższych kwestii    1 Jaki jest stopień wykorzystania środków przeznaczonych na finansowanie infrastruktury kolejowej z podziałem na poszczególne ich źródła i czy ma na niego wpływ fakt że umowa o wykorzystaniu dofinansowania utrzymania... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie podatku akcyzowego od oleju opałowego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację pana posła Marka Olewińskiego nadesłaną przy piśmie znak SPS0202231399 z dnia 4 sierpnia 1999 r w sprawie wprowadzenia podatku akcyzowego od oleju opałowego uprzejmie informuję    Podatek akcyzowy od oleju opałowego został wprowadzony w związku otrzymywanymi informacjami o występowaniu nadużyć w obrocie tym olejem sprzedaż oleju opałowego jako oleju napędowego dolewanie oleju opałowego do oleju napędowego itp Rozwiązanie to wprowadzono dopiero po zastosowaniu innych przedsięwzięć mających na celu wyeliminowanie nadużyć takich jak barwienie oleju opałowego na czerwono wprowadzenie specyficznego szczególnego nadzoru podatkowego nad obrotem olejem opałowym polegającego na kontroli czy nabyty olej został wykorzystany na cele opałowe czy też do napędu silników    Zastosowane rozwiązania nie doprowadziły do pełnego wyeliminowania nadużyć W związku z... czytaj całość

Interpelacja w sprawie braku rozwiązań systemowych regulujących kwestie budowy wiaduktów w miejscach krzyżowania się linii kolejowych i autostrad

   Pragnę zwrócić uwagę Pana Ministra na pewien nierozwiązany do tej pory problem który powoduje spowolnienie i tak już wolnego tempa budowy autostrad Sprawa dotyczy całego kraju jednak w przypadku budowy odcinka A2 w województwie łódzkim można mówić o zupełnym paraliżu i zatrzymaniu prac W Chociszewie pod Ozorkowem autostrada A2 przecinać będzie linię kolejową po której jeżdżą pociągi relacji ŁódźKutno Prace zatrzymano po obu stronach nasypu kolejowego gdyż zarówno torowisko jak i nasyp należą do PKP Nowy wiadukt musiałby zatem być przekazany przez drogowców kolei co pociągnęłoby za sobą konieczność uiszczenia 40% podatku od darowizny przez PKP skarbowi państwa co stanowi ok 2 mln zł PKP twierdzi że nie jest w stanie wygospodarować tak wielkiej kwoty Ten budowlany pat doprowadzić... czytaj całość

Interpelacja w sprawie dalszego zawieszania ruchu pasażerskiego linii kolejowych Szczecinek-Runowo Pomorskie i Szczecinek-Chojnice w woj. zachodniopomorskim

   Szanowny Panie Ministrze! Decyzja Zarządu PKP o zawieszeniu dla ruchu pasażerskiego linii kolejowej Szczecinek Runowo Pom i Szczecinek Chojnice bezpośrednio dotknie osoby dojeżdżające do pracy uczące się w różnych szkołach powodując ograniczenie ich potrzeb życiowych ale w szczególności ograniczenie ich szans rozwoju Potrzeba funkcjonowania komunikacji kolejowej wynika też z wielu innych czynników przejawiających się przepełnionymi autobusami na trasie Szczecinek Szczecin w ograniczeniu ruchu turystycznego duża liczba turystów korzystała właśnie z usług kolei gdyż jest to najmniej uciążliwa i najtańsza forma podróżowania wiele miejscowości w ogóle zostanie pozbawionych w miarę dogodnej komunikacji*    Szanowny Panie Ministrze! Brak perspektywy rozbudowy dróg fatalny stan i coraz większe nasilenie ruchu drogowego powoduje ogromne ich spustoszenie zagraża bezpieczeństwu nie tylko jej uczestników... czytaj całość

Sitemap