Interpelacja w sprawie restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych
  Szanowny Panie Ministrze! Jak twierdzą przedstawiciele związków zawodowych PKP, zgodnie z przyjętym programem restrukturyzacji Polskich Kolei Państwowych od 1 lipca 1998 r. została zmieniona struktura zarządzania, w ramach której zostały utworzone sektory i piony przewozów pasażerskich, towarowych, trakcji i wagonów oraz nieruchomości. Na szczeblu wykonawczym powstały nowe zakłady pracy, w tym Zakład Przewozów Pasażerskich w Jeleniej Górze. Na rok 1999 zostały zaplanowane kolejne zadania restrukturyzacyjne polegające głównie na wydzieleniu niektórych pionów i zakładów poza strukturę PKP i tworzeniu spółek ze 100% udziałem PKP. Program ten nie przewidywał żadnych przekształceń w sektorach bezpośrednio wykonujących pracę przewozową.   W dniu 24 lutego 1999 r. prezes Zarządu PKP poinformował o podjęciu decyzji o utworzeniu spółki ze 100% udziałem PKP z sektora przewozów pasażerskich. Zakłada się ponadto likwidację pięciu nowo utworzonych zakładów pasażerskich po roku działalności dla dostosowania struktury administracyjnej spółki do granic administracyjnych kraju.   Likwidacja zakładów pracy w takich miastach, jak: Jelenia Góra, Słupsk, Ostrów Wielkopolski, Częstochowa, Bielsko-Biała, Radom spowoduje, że kilkaset osób zaangażowanych przy powstawaniu nowych zakładów pozostanie bez pracy, gdyż nie znajdą zatrudnienia w innych zakładach PKP, również ograniczających zatrudnienie, ani poza PKP ze względu na wysokie bezrobocie występujące w tych regionach.   W związku z powyższym zwracam się z uprzejmą prośbą o odpowiedź na pytania:   1. Czy Zarząd PKP przestrzega własnych decyzji i harmonogramu restrukturyzacji przedsiębiorstwa?   2. Jakie argumenty zadecydowały o podjęciu 24 lutego 1999 r. przez prezesa Zarządu PKP decyzji o utworzeniu spółki ze 100% udziałem PKP z sektora przewozów pasażerskich?   3. Czy podejmowane przez Zarząd PKP decyzje o znaczeniu strategicznym są w sposób należyty przygotowane; czy opracowana jest docelowa wizja reformy i drogi jej przeprowadzenia, których zasady nie będą ulegać zmianie w zależności od chwilowych nacisków politycznych, związkowych, czy partykularnych interesów grup nacisku lub poszczególnych osób z zarządu?   Poseł Jerzy Szmajdziński   Warszawa, dnia 17 marca 1999 r.
- Interpelacja w sprawie braku przepisów wykonawczych do ustawy o ochronie zwierząt
- Interpelacja w sprawie budowy odcinka autostrady A1 Toruń-Grudziądz
- Interpelacja w sprawie nowelizacji ustawy o systemie monitorowania i kontrolowania jakości paliw ciekłych i biopaliw ciekłych
- Interpelacja w sprawie opłat za przejazdy pociągami osobowymi osób niewidomych wraz z psami przewodnikami
- Interpelacja w sprawie niekorzystnych dla świadczeniobiorców umów zawieranych z otwartymi funduszami emerytalnymi